在美国纽约高盛集团总部，现代汽车集团首席副董事长郑义宣(左)和Aptiv首席执行官(CEO)凯文·克拉克(Kevin Clark)正在签署成立合资公司合作开发自动驾驶软件的协议。【照片由现代汽车提供】
韩国现代汽车集团首席副董事长郑义宣表示，“2030年前后将会正式进入自动驾驶汽车时代”，“我们的目标是从2024年开始批量生产自动驾驶汽车”。
9月23日(当地时间)郑义宣为与美国自动驾驶汽车技术供应商“Aptiv”签署成立合资公司的协议而造访美国纽约高盛集团总部，在举行记者座谈会时，他做出了如上表态。
对于双方以成立合资公司而不是直接投资的方式进行合作的原因，郑义宣表示，“这样不影响向其他汽车公司供货”，“一切可能皆存在”。也就是说，如果合资公司开发出自动驾驶汽车通用平台等技术产品，以合资公司的形式进行经营，可以取得更好的经济效益。如果以资本投资的方式进行合作，技术将一直掌握在Aptiv手中。
现代汽车和Aptiv在当日正式签署了协议。现代汽车将为合资公司投入20亿美元(约合2.4万亿韩元)，是集团在海外进行的最大一笔投资。
自动驾驶时代会在何时到来呢？
“这取决于驾驶环境，在高速公路的环境中，自动驾驶时代会到来的早一些。不过，要实现利用自动驾驶技术去任何驾驶员想去的地方，保守估计要等到2030年。从地区来看，印度会晚一些，硅谷等地方会早一些，韩国应该会在中间水平”。
人们对飞行汽车很关注。
“飞行汽车的概念更像是像车一样开的飞机(Driving Airplane)，飞行汽车实现商用化的时间可能会比第五阶段自动驾驶汽车(不需要驾驶席的完全自动驾驶阶段)更早一些。因为空中不像地面上有障碍物，更适合自动驾驶”。
您认为谷歌和Aptiv的自动驾驶技术在一个什么水平？
“谷歌一早就开始研发自动驾驶技术，应该已经积累了大量数据。不过谷歌研发的自动驾驶是谷歌生态的一部分，而Aptiv追求的是自动驾驶技术本身”。
合资公司的发展蓝图是什么？
“目标是在2022年前后实现汽车搭载，进行测试，2024年正式实现批量生产。届时无论是产品性能，还是成本，都需要达到令人满意的程度”。
对美国氢动力汽车市场有何预期？
“目前丰田MIRAI和现代汽车都在以加利福尼亚为中心在美国市场供应氢动力汽车，联邦政府对充氢基础设施的关注度很高。未来自动驾驶汽车发展到第四、第五阶段时，电力消耗量会变得很大，现在搭载电池的电动汽车将远远不够用，续航距离更远的氢动力汽车正适合用来自动驾驶。”
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