日立挖掘机乱档故障排查检修

日立挖掘机乱档故障排查检修

日立挖掘机维修

详细介绍

出现挖掘机乱档情况首先进行故障排查：

互锁装置失效.为防止同时挂上2个档位,变速器的互锁装置为完全锁死型.但长期使用后,互锁装置的钢球、锁销及拨叉轴、孔等都会磨损或在装配时互锁销漏装和错装,都有可能造成互锁装置失灵,使其同时挂入2个挡.

2.相关零件严重磨损或变形.变速杆弯曲(在互锁装置失灵的情况下),最易挂入非需要的档位;变速下端拨头及导块槽严重磨损或变速杆前、后变形时,易于脱出导块槽,形成挂不上挡或挂上挡摘不下;变速杆球节磨损也会造成此故障的发生.

日立ZX360H-3G挖掘机乱挡问题的检修过程:

挖掘机发生跳档、乱挡故障时,应及时拆下变速器盖,对变速器的变速机构、自锁互锁装置及其他易损件进行拆检和修理.在检修时要设法消除各杆件关节处的过大间隙,尽量采用原件修理(如弯曲校正、焊修等),避免不必要的换件.

1.自锁互锁装置

定位钢球、互锁销磨损严重,弹簧出现变形、折断或弹性减弱,应更换;在检查定位弹簧时,通常的做法是将弹簧装入变速器盖上的定位孔内,挡弹簧与孔的上边缘平齐时,即为合格.

2.拨叉及拨叉轴

拨叉凹口磨损超过0.6mm时应修复或更换;拨叉轴上的凹槽磨损严重时应修复或更换;拨叉轴上不得有裂纹、弯曲,挡磨损量(不大于0.5mm)和直线度(不大于0.3mm)超限时应修复或更换.

3.变速杆

变速杆主要损伤有磨损和弯曲变形.变速杆上球节、定位槽(定位销)、下端球头磨损量大于0.4mm、槽与销配合间隙小于1mm时应进行焊修,以恢复正常配合.

4.轴承

轴承可直接用目视法检查.当轴承出现滚道及滚动体磨损、烧蚀,保持架损坏时,均应更换.

5.齿轮和啮合套

齿轮的表面出现裂纹、刮伤、磨损或锥形等,应成对更换.

日立挖掘机乱挡修复后的试验:

变速器经分解、检修、装配后,先注满齿轮油,然后进行台架试验,检查装修质量,以便及早发现问题及时排出,避免装机后造成费时费力的返工.试验后换挡机构应轻便灵感,不允许出现拨叉移动不灵、换挡困难、脱档、乱挡、温度过高、杂音、漏油等现象.