三一挖掘机维修
详细介绍
故障检测步骤:
1 首先对挖掘机的液压系统进行了检测.
2 用便携式液压测试仪对液压泵的主、付泵进行测试,液压泵升压平稳、变量灵敏,得到的压力、流量、温度值都很正常.排除了液压系统的故障.
3 随后对发动机的功率检测,水循环散热系统先不用管,又拆下柴油喷油泵及喷油器测试,喷油量及雾化都没有发现问题.
4 再测试气缸压力和机油压力也没有发现问题.
5 又测量了发动机的进气压力最大值为0.8kg/cm²,说明增压器性能也没有问题.
6 当水温达到90度时,发动机就开始掉转速、并且黑烟很大.
7 用测温仪在发动机各个部件进行测试,发现油底壳温度有110度,机油滤芯温度有120度,而机油散热器温度只有不到90度.
8 换掉机油散热器后挖掘机温度正常.
住友系列挖机故障代码
7000–P1压力传感器
7001–P2压力传感器
7002–N1压力传感器
7003N2–压力传感器
7004–过载压力穿感器
7005–底部压力穿感器
7006–压力连杆传感器
7020—上部压力穿感器
7021—回转压力穿感器
7022–行走压力穿感器
7023–小臂压力穿感器
7040–燃油油位传感器
7041—油温传感器
7045–监视器热敏电阻器
7060—大臂角度传感器
7061–小臂角度传感器
7062–偏差角度传感器
7063—回油滤芯堵塞压力开关
7200–回转制动电磁阀
7201–行走高速电磁阀
7202—升压电磁阀
7203—BZ行走报警器
7204–节能电磁阀
7205–REL补油泵停止
7206—备用回路回油阀
7207–回转制动解除电磁阀
7208 风扇反转电磁阀
7209–空调水温信号输出
7210—起重机
7211–回转信号和铲斗停止
7212–安全锁电磁阀
7240—泵输出功率比例阀
7241–泵流量比例阀
7242—-风扇比例阀
7243—大臂比例阀
7244—小臂比例阀
7245–偏差比例阀
7400.7402.7403–水温
7404–油温
7405.7406–钲压后进气温度
7420—发电机电压
7421–水位
7422–机油压力
7423—空滤
7424–回油滤
7600—CAN
7601–监视器通信
7602—ECM通信
7603–控制器B通信
7604–控制器S通信
7605—ECM
7606—EEPROM
0087—无泵送压力
0088–共轨压力异常
0089 –泵送压力高
0090—SCV驱动系统
0107大气压力传感器 (电压底)
0108大气压力传感器(电压高)
0112增压前进气温度异常(电压底)
0113—增压前进气温度异常(电压高)
0117.0118水温过低或高
0182.0183—燃油温度
0192–共轨压力(电压低)
0193–共轨压力(电压高)
0201—0206 油嘴驱动电路断路(对应各缸)
0219–极限运转
0237.0238–增压后压力传感器电压低或高
0335.0336–曲轴位制传感器
0340.0341—凸轮位置传感器
0380–预热传感器
0487—EGR传感器
挖掘机发动机保养细节 :
.机油、机油滤芯绝对要用正厂件,按规定保养周期更换.旧机更需细心呵护,机油机滤更换时间可酌情缩短,以使发动机寿命更长.
.柴油尽量使用正规加油站提供的,即使正规加油站加的柴油,也不要直接加入油箱,加入前先过滤(比较常用的办法是在加油口套袜子).
.每天开工前在柴油箱底部及油水分离器处放水.
.柴油滤芯买正厂件,按规定保养周期更换柴油滤芯.
.(澄清一点,正厂滤芯滤纸细密,杂质拦截量大,因此较易堵塞,比副厂滤芯更换周期短,所以不是长期不堵的滤芯是好滤芯)
.空气滤芯经常检查,外滤芯灰多时用压缩空气从内向外吹,气压不可过大防止把滤芯吹破.
.内滤不可清洗.外滤清洗2、3次后与内滤同时更换新的.
.不可为了节油而长期使用怠速工作,防止积碳.
①新机工作250H后就应更换燃油滤芯和附加燃油滤芯；检查发动机气门的间隙。
②日常保养；检查、清洗或更换空气滤芯；清洗冷却系统内部；检查和拧紧履带板螺栓；检查和调节履带反张紧度；检查进气加热器；更换斗齿；调节铲斗间隙；检查前窗清洗液液面；检查、调节空调；清洗驾驶室内地板；更换破碎器滤芯（选配件）。清洗冷却系统内部时，待发动机充分冷却后，缓慢拧松注水口盖，释放水箱内部压力，然后才能放水；不要在发动机工作时进行清洗工作，高速旋转的风扇会造成危险；当清洁或更换冷却液时，应将机器停放在水平地面上。
③启动发动机前的检查项目。检查冷却液的液面位置高度（加水）；检查发动机机油油位，加机油；检查燃油油位（加燃油）；检查液压油油位（加液压油）；检查空气滤芯是否堵塞；检查电线；检查喇叭是否正常；检查铲斗的润滑；检查油水分离器中的水和沉淀物。
④每100保养项目。动臂缸缸头销轴；动臂脚销；动臂缸缸杆端；斗杆缸缸头销轴；动臂、斗杆连接销；斗杆缸缸杆端；铲斗缸缸头销轴；半杆连杆连接销；斗杆、铲斗缸缸杆端；铲斗缸缸头销轴；斗杆连杆连接销；检查回转机构箱内的油位（加机油）；从燃油箱中排出水和沉淀物。
⑤每250H保养项目。检查终传动箱内的油位（加齿轮油）；检查蓄电池电解液；更换发动机油底壳中的油，更换发动机滤芯；润滑回转支承（2处）；检查风扇皮带的张紧度，并检查空调压缩机皮带的张紧度，并作调整。
⑥每500h保养项目。同时进行每100和250H保养项目；更换燃油滤芯；检查回转小齿轮润滑脂的高度（加润滑脂）；检查和清洗散热器散热片、油冷却器散热片和冷疑器散热片；更换液压油滤芯；更换终传动箱内的油（仅首次在500h时进行，以后1000h一次）；清洗空调器系统内部和外部的空气滤芯；更换液压油通气口滤芯。
⑦每1000h保养项目。同时进行每100、250和500h保养项目；更换回转机构箱内的油；检查减振器壳体的油位（回机油）；检查涡轮增压器的所有紧固件；检查涡轮增压器转子的游隙；发电机皮带张紧度的检查及更换；更换防腐蚀滤芯；更换终传动箱内的油。
⑧每2000h保养项目。先完成每100、250、500和1000h的保养项目；清洗液压油箱滤网；清洗、检查涡轮增压器；检查发电机、启动电机；检查发动机气门间隙（并调整）；检查减振器。
⑨4000h以上的保养。每4000h增加对水泵的检查；每5000h增加更换液压油的项目。
⑩长期存放。机器长期存放时，为防止液压缸活塞杆生锈，应把工作装置着地放置；整机洗净并干燥后存放在室内干燥的环境中；如条件上所限只能在室外存放时，应把机器停放在排水良好的水泥地面上；存放前加满燃油箱，润滑各部位，更换液压油和机油，液压缸活塞杆外露的金属表面涂一薄层黄油，拆下蓄电池的负极接线端子，或将蓄电池卸下单独存放；根据低环境温度在冷却水中加入适当比例的防冻液；每月启动发动机一次并操作机器，以便润滑各运动部件，同时给蓄电池充电；打开空调制冷运转5-10min。
对挖掘机实行定期维护保养的目的是，减少机器的故障，延长机器使用寿命；缩短机器的停机时间；提高工作效率，降低作业成本。只要管理好燃油、润滑油、水和空气，就可减少70%的故障。事实上，70%左右的故障是由于管理不善造成的。
1、燃油的管理
要根据不同的环境温度选用不同牌号的柴油；柴油不能混入杂质、灰土与水，否则将使燃油泵过早磨损；劣质燃油中的石蜡与硫的含量高，会对发动机产生损害；每日作业完后燃油箱要加满燃油，防止油箱内壁产生水滴；每日作业前打开燃油箱底的放水阀放水；在发动机燃料用尽或更换滤芯后，须排尽管路中的空气。 最低环境温度 0℃ -10℃ -20℃ -30℃ 柴油牌号 0# -10# -20# -35# .
2、其它用油的管理
其他用油包括发动机油、液压油、齿轮油等；不同牌号和不同等级的用油不能混且；不同品种挖掘机用油在生产过程中添加的起化学作用或物理作用的添加剂不同；要保证用油清洁，防止杂物（水、粉尘、颗粒等）混入；根据环境温度和用途选用油的标号。环境温度高，应选用粘度大的机油，环境温度低应选用粘度小的用油；齿轮油的粘度相对较大，以适应较大的传动负载，液压油的粘度相对较小，以减少液体流动阻力。 表2 挖掘机用油的选择 容器 外界温度℃ 油液种类 更换周期h 更换量L 发动机油底壳 -35-20 CD SAE 5W-30 250 24 -20-10 CD SAE 10W -20-40 CD SAE 10W-30 -15-50 CD SAE 15W-40 0-40 CD SAE 30 回转机构箱 -20-40 CD SAE 30 1000 5.5 减振器壳体 CD SAE 30 6.8 液压油箱 CD SAE 10W 5000 PC200型:239 PC220型:246 CD SAE 10W-30 CD SAE 15W-40 终传动 CD SAE90 1000 5.4
3、润滑油脂管理
采用润滑油（黄油）可以减少运动表面的磨损，防止出现噪声。润滑脂存放保管时，不能混入灰尘、砂粒、水及其它杂质；推荐选用锂基型润滑脂G2-L1，抗磨性能好，适用重载工况；加注时，要尽量将旧油全部挤出并擦干净，防止沙土粘附。
4、滤芯的保养
滤芯起到过滤油路或气路中杂质的作用，阻止其侵入系统内部而造成故障；各种滤芯要按照（操作保养手册）的要求定期更换；更换滤芯时，应检查是否有金属附在旧滤芯上，如发现有金属颗粒奕及时诊断和采取改善措施；使用符合机器规定的纯正滤芯。伪劣滤芯的过滤能力较差，其过滤层的面各人和材料质量都不符合要求，会严重影响机器的正常使用。
大多数发掘机液压油箱所装的液压油，正好是整机液压体系悉数用油的1/2,余下的液压油就都存储在液压泵,马达,多路阀,液压油缸和各部的管路中。在换油时。若是只替换油箱内的液压油,而不是将整车液压体系中的液压油悉数替换,这种方法仅仅旧油勾兑新油。
所以要从根本上处置液压体系清洗疑问，光靠换液压油箱内的油是处置不了的，由于即便抽光液压体系油箱的油，但仍然有许多的旧油存在液压体系中，当新油写入后，必定遭到体系里残留旧油的污染，然后大大降低了液压油的清洗度 ，因而这种换油方法是处置不了油质清洗度的疑问，只要在液压体系操作的一起进行循环真空过滤体系内的旧油，才干从根本上进步液压油的清洗度。
1.依据工程机械的用油规范,一般液压油的污染度要操控在NAS≤8级,新液压油在油站桶灌装时，需求过滤精度为1至3微米。
2.按工程机械液压油回路的油压设计规范，液压油滤芯过滤精度只能约束最低做到≥10微米, 乃至有些装载机的滤芯过滤精度会更大。若是小于了10微米会影响回油流量和车的作业速度,乃至滤芯憋坏!
工程机械最常用对液压油滤芯的挑选：是过滤精度为10μm50%,压力规模为1，4～3，5MPa，额外流量为40～400L/min,引荐替换时刻为1000h.
3.液压油的使用寿命一般为4000-5000h，大约为两年左右的时刻。
在每年的春秋昼夜温差大，作业一天的发掘机晚上停止作业后，液压油箱内部的油液是高温的，油箱外部空气是低温的，在油箱内的热空气与油箱外的冷空气相遇触摸，就会在油箱内的顶部冷凝集成水滴下落在液压油中，一朝一夕，液压油中就会混入水。继而演变成酸性物质腐蚀金属表面。在机械工作和管道压力冲击的两层效果下，金属表面脱落下来的金属颗粒将混合在液压油中，此刻若是液压油不做净化处置 大的金属颗粒被滤芯过滤掉，而小于10μm的颗粒液压滤芯就不能过滤掉，过滤不掉的磨损颗粒混合在液压油中又会加剧金属表面的再次磨损，所以专家建议液压油过滤净化时刻为2000-2500小时或1 年净化一次, 在换新油时也要净化一次。让体系内老油净化后变新油，再加注新油，这样残留的旧油就不会污染新油。
最佳的处置方法，就量定时将油箱及油路体系的油定时用液压油专用真空滤油机进行过滤净化处置，处置掉油中剩余的水分和机械杂质，并使油液压的清洗度常期保持在清洗度NAS6-8级，水分在国标规模以内，操控油品不易老化，这样发掘设备才不易损坏，油液才经久耐用，才干防止更多损耗和糟蹋!
液压油在整个液压系统中游走，能量传递、抗磨、润滑等等都是液压油的代名词，所以即便是液压油整体更换的费用并不便宜，但大家依然会选择品质好、有质量保证的油品，最终的目的就是为了让爱机健康状态有个保障。
但不少机友可能都遇到过这样让人匪夷所思的情况，液压油经常用着用着发现少了！这到底是什么情况？又该怎么处理呢？
故障现象：
其实故障现象很简单，机主在挖掘机的使用过程中发现机子经常缺少液压油，但因为整机还没有出现异常的响声、或者动作方面的异常，所以未采取深入检查。
直到后来情况越来越严重，机主通过维修人员的指导，拆卸后发现是由于一边的行走马达漏液压油导致该情况出现。
故障检查：
该机主在发现问题的初期并没有采取有效的检查和处理措施，所以导致最后问题严重化，那么大家日后在遇到该情况时，如何一步步的排查呢？
一般出现这种漏油问题，首要考虑的因素就是行走马达液压油串到齿轮油里面，导致行走马达骨架油封损坏出现漏液压油的故障。
然后根据判断在分解检查行走马达时，拆开行走马达盖发现除了行走马达内部的柱塞有不同程度的磨损和破裂现象之外，骨架油封的损坏程度也比较严重。
在进一步的检查过程中发现液压油发黑，并且变质，从而引起行走马达漏油的故障原因。
故障处理：
因为根据判断和逐步的检查过程故障情况已经清晰明了，所以通过维修行走马达，并且全车更换新的液压油及液压油滤芯后挖掘机工作正常。
这个故障说明行走马达骨架油封是因为液压油保养不及时，然后导致行走马达柱塞磨损损坏，从而使主轴不在中心点。
如果不及时更换骨架油封，还会导致马达内部其它液压部件的损坏，所以在平时对挖掘机一定要及时保养，以免引起更大不必要的损失。
总结：
因为挖掘机平时工作的环境和地理位置实在难以确定，大山里、矿山、郊外等地处处都有挖掘机的影子，所以液压油等保养件更换的频率和效率就得不到基本的保障。
挖机动作慢、油温升高特别快,这两种故障现象集合到一台挖掘机上,基本是直接宣告停机修理！最近一位用户的石川岛IHI60N小型挖机在发动机怠速运转时,操纵提动臂、伸斗杆机构都没有动作,铲斗微微的可以动但很缓慢.
怠速情况下动作异常,机主将发动机转数提至工作转数1750转,操作这些机构动作,虽然有动作但是非常缓慢无力,与此同时还发现液压油温上升的很快.下面将故障整个分析、检修过程与大家分享.
挖掘机缓慢无力,油温升高特别快故障分析原因:
首先执行元件动作缓慢无力,针对该现象可以分析出主压力低造成的.引起压力低的原因有以下几点:
1、吸油滤芯堵塞造成液压泵吸油不畅.
2、液压泵内部元件磨损严重造成内泄.
3、系统主溢流阀压力调节偏低或内泄严重.
4、液压油已经严重变质等.
石川岛小挖缓慢无力,油温升高特别快故障排查:
1、我们首先挂上主压力表和先导压力表,启动发动机,放下安全锁,测得先导压力为0.8MP,将发动机提至工作转数操纵动臂和斗杆,用压力表进行油压测量:先导油压力为1.8MPa,系统工作压力为13MPa.造成此现象可能是主溢流阀和先导溢流阀同时出现故障.
2、调节主溢流阀和先导溢流阀之后,压力并没有变化,拆解溢流阀并没有磨损和犯卡的地方,排除主溢流阀和先导溢流阀的故障.
3、打开液压油箱发现液压油颜色偏深,并有金属铁屑、粉末混在其中.如此明显的异常现象基本判定液压泵内部出现了磨损.
4、将液压泵分解发现先导转子泵磨损严重,泵体接触面有明显的拉伤现象;柱塞泵的柱塞、泵体和配流盘均出现不同程度的磨损,斜盘的瓦片也磨损出沟槽.
由于液压泵内部件损坏的太多,建议客户更换了总成.更换新的液压泵总成同时更换新的液压油及滤芯.
5、为保证液压油的清洁,同时对液压油管、油箱和控制阀进行了清洗.然后启动机器进行运转测试,先导压力达到3.5MP,主压力也达到了24.5MP,一切参数达到正常状态,液压油温也不再急剧上升.
维修总结:
由于客户的挖掘机装备了破碎器,破碎器长期疲劳工作,里面的油封出现磨损,导致在工作过程中,大量的灰尘由破碎器缸体吸入液压系统中,反反复复的工作使得液压油变脏,变脏的液压油致使主泵和先导泵出现了严重的磨损.
挖掘机发动机保养后熄火故障修理
发动机熄火有几种表现:①启动后熄火②作业时憋熄火③保养后熄火.
一位卡特彼勒挖掘机用户在做完发动机常规保养后,遇到的挖掘机发动机熄火问题.
经过修理师傅检查,检查到发动机故障的问题所在,原来是308供电线开路；问题确定后,维修团队立即为刘老板修复故障；并提醒他——发动机电脑板（ECM）在柴油滤清下面,更换滤清时需要注意柴油不要泄露在电脑版的位置,以免长久线速老化,造成不必要的故障.
小松PC360-7挖掘机发动机突然卡死排除方法:
1对于发动机突然卡死的故障,应以预防为主。在任何情况下都应保证发动机处于技术状况良好的工况下运行;发动机不可带病运行;发动机应有规定的润滑油量和冷却液量。
2发动机应在正常的使用温度下工作,一旦发现发动机过热,应停车或降低负荷行驶.
3发动机润滑油压警告灯或机油压力表指示机油压力情况，警告灯应处于正常指示状态,警告灯亮表示机油压力不足,应停车检查;注意水温表的指示。
4优质的机油润滑油添加剂能减轻发动机磨损，甚至可在机油漏光的情况下保护发动机;适当选用机油添加剂对减轻发动机磨损和延长发动机使用寿命大有益处。
5调整好发动机的喷油正时角度,防止喷油正时过迟而使发动机过热。