分类： 修配

挖掘机油温高无力解决方案：

添加足够的冷却水防止发动机水温过高诱发动作无力;使用合格的机油;

更换损坏了的增压器;调整防冻液比例;

更换损坏了的节温器，更换后水温高油温高无力现象依旧;清洗脏了的空滤或者更换损坏了的空滤;

更换损坏了的油泵油嘴;应该注意让挖掘机适当的进行休息，要大小油门交替使用，不要一直使用大油门干活;

清理缸内堆积的积碳;更换变质或脏了的液压油，对受损部件进行相应处理将过大的压力进行调节，调整到合适大小后试车现象已经消失不见。

挖掘机雨天难启动,履带往下掉分析:

1、电路可能受潮,特别是启动开关这.链轨松了,如果链轨不松就检查一下截轨器是否完好.

2、空滤柴滤受堵.支重轮和引导轮磨损严重.

3、涨紧油缸,四轮一带损坏后都有可能影响掉履带.柴油水分太大,有雨水进入.

4、线路故障,之前我厂也维修过一个类似现象,当时买了沙布把电瓶上的桩洗干净,一打就着了,雨水落电瓶上也可能引起挖机打不着车现象.

5、高压油泵上的熄火电磁阀不通电.

这两大方法可有效节省挖掘机的油耗量

1.尽量减少车辆行驶中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多

施工中若车速在400km/h以下时，空气阻力可忽略不计。应当注意的是滚动阻力。当车辆在不平坦的路面上行驶时，因其经常跳动造成悬挂装置和轮胎的变形量增加，导致滚动阻力大增，与在良好路面上行驶的情况相比，油耗增加30%-50%，因此一定要修好、养好施工便道。同时，车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。若在坚硬路面上降低轮胎气压，则轮胎变形大，滚动阻力增加；若在松软路面上降低轮胎气压，则轮胎与地面的接触面积增加，单位面积压力下降，将使滚动阻力减小。因此，施工中要注意路况的变化，选择合适的轮胎气压，以减小油耗。车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大，施工中应尽量选用传动比小的高速挡，这样可节约燃油。

2.提高发动机压缩比至标准值

柴油机压缩比一般在16-22之间。压缩比提高，使压缩终了的温度和压力提高，有利于混合气的燃烧、膨胀；使发动机的热效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具体措施是：降低进气系统的阻力。滤清器要及时清洁、保养，保证有足够的空气及时地进入气缸。保持车辆有良好的状况。对于发动机的气缸压力，一般柴油机应不低于原机标准压力的20%，汽油机则不低于30%。对于各缸之间的压力差，一般要求柴油机不超过8%，汽油机不超过10%。如果气缸压力达不到规定的标准，应根据需要研磨气门、更换活塞环等。还应注意的是，燃烧室内的积炭会使压缩比有自动提高的倾向，过高的压缩比及积炭易使气缸产生爆燃，引起油耗增加，因此清除积炭是非常必要的；另外，进、排气门的间隙一定要调到规定值，因为间隙的过大、过小都会引起油耗量的增加。

挖掘机维修保养四大禁忌需要谨记

一、挖掘机维修忌不检查柱塞行程余量

在柱塞式喷油泵的讽试中，很多挖掘机维修人员不注意检查工程机械柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在挖掘机维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。

二、挖掘机维修忌汽缸间隙测量不准

在测量工程机械汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大。

三、挖掘机维修忌机油只加不换

机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污物（燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等）都会进入到机油中。对于新的或大修后的工程机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。

四、挖掘机维修忌缸套和活塞新品不经选配即安装

在挖掘机维修保养过程中，在给工程机械换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。

水温高开锅是夏季挖机作业较常见的故障之一

水温高开锅是夏季挖机作业较常见的故障之一,故障原因多种多样,比如:节温器、水箱堵了、风叶皮带松紧、水泵、水路堵塞或通水不好等.今天,维修师傅要与大家讲述的是”发动机汽缸垫因素”因为的挖机水温高开锅、挖机漏油故障.

挖机水温高开锅

垫片不起眼 作用可不小

在挖掘机上万种配件中,垫片差不多是最不显眼的部件之一了,但这并不能否认垫片的重要作用,最基本的就是防止其他部件松动,另外也起到了像是防止漏油、漏电、漏水等作用.

那么问题就来了,日常能用到垫片的部位特别多,而本身垫片的种类也不少,像是石棉垫、橡胶垫、绝缘垫、弹簧垫等等,如何选择最适合的呢?又该如何保证更换的垫片使用寿命更长呢?

误用垫片的坏处

从垫片发挥的作用我们就能了解,如果在购买垫片时,没有选择正确的厚度、材质、型号的垫片,那么在各个部件之间,就很可能出现漏油、漏气、漏电等故障情况.我们来看看具体例子:

1、发动机气缸垫在出厂时普遍采用的是铁质的,但工作过一段时间后,气缸垫出现故障需要维修或更换,部分机主会安装非原厂或者石棉垫等代替,无形中就降低了压缩比,久而久之发动机很可能出现启动困难等故障问题.

2、大家都知道,喷油嘴与气缸盖内使用的垫片是铜制的,就是为了达到预期的散热效果,如果机主在维修安装时,购买了石棉垫片或者铁质的,散热效果肯定达不到预期,用不了多久喷油器就会出现烧灼故障.

3、输油泵和柴油泵之间也有垫片,此处的垫片对厚度有严格要求,所以在购买时,机主一定要严格按照尺寸买,因为一旦垫片过厚的话,输油量和输油压力会出现压力不足的情况,造成功率下降.

4、再比如修理包中的垫片种类非常多,垫片有的有孔但需要机主在安装时开孔,有时因为疏忽大意机主忘记开孔,就很容易引发水箱开锅、油路堵塞、水道不通等问题.

5、维修过程中更多的情况是安装垫片没有完全严密,也就是合面不到位,所以时间稍微一长就出现了松动、漏油等问题,遇到故障时候各位机主肯定都挠头,所以最初安装时就必须谨慎细微.

神钢挖掘机低温难启动故障维修

神钢挖掘机维修

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神钢挖掘机低温难启动故障：

问题一

问：我的神钢SK75挖机热车子不好启动，工作了5000小时。在5000小时以前启动需要1到2秒，现在启动需要5秒。问一下是什么原因？

答：首先检查回油滤芯是否有铁屑，如果没有，需要检查旋转马达。符合动作困难需要测试挖机压力和流量设定与规定值是否相符。

问题二

问：我的神钢SK250-8不好启动，把液压泵调节器插头把掉，车一打就着，售后说调节器启动时带压，两个都带，一个带压大，一个带压小，把带压大那个调节器插头拔掉，车很好着火，车打着后，插上插头，干活正常，压力正常，这种情况调节器能修吗？

答：调节器能维修，维修调节器需要专业服务人员来经行拆装检查。液压泵调节器插头把掉属于应急模式，建议拆下P1、P2泵调节器用手拨动调节器拔插，看拔插是否发卡，发卡需要服务人员维修，拆下后顺便可以用柴油清洗泵比例阀。

问题三

问：我的神钢SK350LC-8不好启动，打火时从显示屏上看一泵二泵上有200-300斤的压力一直跳就是不燃，是不是有压力憋车导致难启动啊！请问是哪里的问题，显示屏没有任何报警。

答：1、多路阀的主阀芯被卡死；

2、滞后阀被卡死或先导压异常；

3、液压泵调节器异常；

4、可能有异常的低压信号；

可能是以上四个方面导致，建议请服务人员上门排查。

神钢挖掘机行走故障维修

神钢挖掘机维修

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问题一

问：神钢SK200-8现在11290小时，从事土方工作，最近出现行走遇阻无力，爬点小坡就走不动，下坡很快就像兔子档一样，左边行走比右边快，已经影响了正常工作。请问是什么原因呢？

答：1、挖机跑偏先检查挖机行走履带松紧度是否一致；

2、用液压泵检测挖机行走泵压力是否在正常范围内，如果压力值超过标准值，挖机内部会产生泄漏，那么将会有一部分的高压油回流到回油管，这样就会造成挖机单边行走无力现象；

3、对换挖机回转接头油封，查看跑偏现象是否改变？如无改变，则回转接头正常；

4、检查挖机的行走操纵阀阀芯是否发卡(如果挖机阀芯与阀孔间隙太大都会造成挖机单边行走无力跑偏)；

5、检查挖机行走控制阀安全阀压力值；

6、检查行走马达进油口压力(如果压力偏低会造成挖机单边行走无力跑偏故障)。

问题二

问：神钢SK200-8行走无力，会憋车熄火。

答：1、液压泵及其控制系统有故障，测试P1、P2泵压力，正常值应该在32-34M。

2、测试先导油路压力，压力始终在3.0M左右。

3、检查行走系统控制阀的阀芯和阀座有无磨损。

4、检查行走马达的压力。

日立挖掘机乱档故障排查检修

日立挖掘机维修

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出现挖掘机乱档情况首先进行故障排查：

互锁装置失效.为防止同时挂上2个档位,变速器的互锁装置为完全锁死型.但长期使用后,互锁装置的钢球、锁销及拨叉轴、孔等都会磨损或在装配时互锁销漏装和错装,都有可能造成互锁装置失灵,使其同时挂入2个挡.

2.相关零件严重磨损或变形.变速杆弯曲(在互锁装置失灵的情况下),最易挂入非需要的档位;变速下端拨头及导块槽严重磨损或变速杆前、后变形时,易于脱出导块槽,形成挂不上挡或挂上挡摘不下;变速杆球节磨损也会造成此故障的发生.

日立ZX360H-3G挖掘机乱挡问题的检修过程:

挖掘机发生跳档、乱挡故障时,应及时拆下变速器盖,对变速器的变速机构、自锁互锁装置及其他易损件进行拆检和修理.在检修时要设法消除各杆件关节处的过大间隙,尽量采用原件修理(如弯曲校正、焊修等),避免不必要的换件.

1.自锁互锁装置

定位钢球、互锁销磨损严重,弹簧出现变形、折断或弹性减弱,应更换;在检查定位弹簧时,通常的做法是将弹簧装入变速器盖上的定位孔内,挡弹簧与孔的上边缘平齐时,即为合格.

2.拨叉及拨叉轴

拨叉凹口磨损超过0.6mm时应修复或更换;拨叉轴上的凹槽磨损严重时应修复或更换;拨叉轴上不得有裂纹、弯曲,挡磨损量(不大于0.5mm)和直线度(不大于0.3mm)超限时应修复或更换.

3.变速杆

变速杆主要损伤有磨损和弯曲变形.变速杆上球节、定位槽(定位销)、下端球头磨损量大于0.4mm、槽与销配合间隙小于1mm时应进行焊修,以恢复正常配合.

4.轴承

轴承可直接用目视法检查.当轴承出现滚道及滚动体磨损、烧蚀,保持架损坏时,均应更换.

5.齿轮和啮合套

齿轮的表面出现裂纹、刮伤、磨损或锥形等,应成对更换.

日立挖掘机乱挡修复后的试验:

变速器经分解、检修、装配后,先注满齿轮油,然后进行台架试验,检查装修质量,以便及早发现问题及时排出,避免装机后造成费时费力的返工.试验后换挡机构应轻便灵感,不允许出现拨叉移动不灵、换挡困难、脱档、乱挡、温度过高、杂音、漏油等现象.

现代挖掘机冷车打不着火故障维修

现代挖掘机维修

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如果遇到现代挖掘机冷车打不着火现象，应该如果检测故障，进行维修。首先要先检查故障，工程机械专业的维修工程师教您解决现代挖掘机冷车打不着火的故障处理。

一、首先最可能的就是电路故障,主要表现在拧开点火开关没有反应,或是启动电机转速太低,能感觉出挖掘机无力的感觉.如果是出现这两个现象,打不着火那大致可以判定为小型挖掘机是启动电路出现了故障,那么问题来了,该如何去排查呢?

1.检查启动继电器和保险盒,打开继电器盒检查接头是不是松了,打开保险盒检查是否是启动电路保险丝烧坏了.此外,启动电机或是发电机故障也会导致打不着车,发电机故障会导致发电机无法正常发电,进而致使电瓶电量无法得到补充,从而导致启动电机转速低或是不转.

2.接下来检查电瓶桩头,先把电瓶桩头清理干净,再把桩头的螺丝紧一紧,因为很可能是接触不良,电压不够造成的.有条件的驾驶员可以用万用表电压档测测电瓶电压.如果电瓶正常下一步就是检查线路了,顺着线路检查一遍,观察是否有线路断了或是接头松了.

二、油路故障也是一个常见的导致不着车的原因,又该如何判断是油路故障导致打不着车呢?

1.如果拧开启动钥匙时能听到启动电机很有力的转动,并且发动机并没有不正常的机械摩擦的声音问题,那么大致判定为油路的原因.直喷车的油路的检查要比电路简单一些,对于一些电控高压共轨的发动机检查起来就比较复杂了.一般可以从下面几步来检查:

A:检查油箱是否有油,因为油箱没油而打不着车的用户不在少数.油表良好的车 可以通过油表观察油箱油量,不过宝鼎国产挖掘机厂家建议在这个时候最好还是通过油箱油位标尺或是打开油箱盖来检查油箱是否还有足够的燃油,毕竟油表也是会故障的.

B:检查是否是柴油中混入空气了,首先找到手油泵的位置,不同品牌的发动机手油泵安装位置不同,有的是安装在柴油泵附近,有的是外加了电子油泵所以就不需要手动排空气,目前大部分挖掘机手油泵安装在油水分离器上方,拧松手油泵旁边的放气螺栓,用手按动手油泵,直到放气螺栓出来的全是柴油,再把放气螺栓拧紧就完成了排空气的工作了.

C:很多小型挖掘机机主并没有每天给油水分离器放水的习惯,如果恰好使用的油品质量不高的话就可能由于柴油水分过多而无法启动了.油水分离器一般有红色的浮标,这种浮标密度介于柴油个水之间,所以会浮在水面上且处于柴油地步,当观察油水分离器浮标处于中间时,要及时拧开油水分离器底部放水螺栓放掉水分,对每个油水分离器都该是如此操作.

三、如果经过检查发现电路和油路都没有问题,那么很有可能是发动机自身产生的机械故障.一般柴油发动机发生机械故障的几率很低,但是一旦发生机械故障就表示面临着要大修发动机的局面了,常见的发动机机械故障有拉缸、烧瓦、捣缸等问题,一般发动机发生机械故障是有前兆的,例如在正常作业中发动机突然运转无力,或是总冒黑烟以及运转过程有异响等等.以上问题大多是在发动机工作时发生的,冷车启动时发生机械故障几率很低,而且一般轮式挖掘机和履带挖掘机的发动机发生机械故障都需要吊装发动机进行拆解维修,所以厂家建议找售后部门或是专业发动机维修人员进行维修解决.

现代液压挖掘机无回转

现代挖掘机维修

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现代R275LC-9V液压挖掘机无回转故障原因的分析:

根据该机转向液压系统原理图分析知,造成转向失灵故障的主要部件有：液压泵;行走转向操纵阀;多路换向阀组;行走马达.此外,油路堵塞和行走减速器有故障也可造成转向失灵.

现代R275LC-9V液压挖掘机无回转故障的诊断过程:

对此故障我们本着”先易后难”、”先外后内”以及”先机械后液压系统”的故障查找规律进行了分析与检查.首先,”挖掘机能行走”这一点就可说明液压泵没有故障.于是我们先让挖掘机行走,检查减速器有无异常声响,结果未听见异常声响,这样就排除了行走减速器有故障的可能性.

接着检查了行走转向操纵阀,由附图知,此行走转向操纵阀是个三位四通阀,其中一个阀位为Ｐ型连接,如果阀芯被卡住或回位弹簧失效,就可能出现无转向或向某一边转向时却出现反向行进的现象.根据该机的液压系统原理,如果行走转向操纵阀功能正常,即可排除多路换向阀有故障的可能.经检查,行走转向操纵阀没有故障